Kit Turbo BMW e36 m50 y m52

Turbo KIT k64 / BMW TURBO STAGE 2 KIT (todos los motores M50 (no vanos) M50 (vanos) M52 (1xvanos)

Somos los primeros y desde hace muchos años en demostrar que es posible hacerlo fuerte y sin problemas en un BMW IMPULSADO :)

El precio visible de un juego KPL incluye piezas que se pueden comprar por separado, por supuesto, ¡pero siempre más baratas juntas!

precio muy flexible, por supuesto, puede cambiar o renunciar a elementos individuales.

¡Somos flexibles! Cada pedido puede tener un precio por separado si es necesario

y detallando cada artículo. Hay varias turbinas disponibles para diferentes propósitos.

El refuerzo completo puede estar disponible antes (una cuestión de seleccionar un compresor, por ejemplo, gt35 / 30 o gt3582 o gt28

La oferta incluye:

1. Cubrecabeza

2. Bujias un grado más frías

Junta de culata 3.x

4. Espárragos ARP (EE. UU.) M10 (para la rosca original) o cámbielos a m12 (si alguien tiene un problema con las roscas)

5. TURBO gt3035 -GT35 63ar, a 0.9 bar en 2.8L da 450KM, (vea los proyectos realizados a continuación) o gt35 antisurge 82r (600)

6. Wastegate 60 mm - válvula grande y eficiente (réplica)

7. Valvula de alivio

8. MBC - controlador de soplado de turbo manual

9. Brida de turbina (escape)

10. Junta de escape turbo

11. Conjunto de manguera de lubricación (para versiones con o sin vanos) TUrbo con base de filtro de aceite con posibilidad de conectar temperatura de aceite

12. Colector de escape de acero inoxidable PERSONALIZADO para grandes caudales, TURBO UP!

13. 6x inyectores originales: 630cc siemens deca.

14. Ecumaster det3 con mapsensor o EMU (opcional)

15. Intercooler 600x300x76mm

16. Bomba externa bosh 044 o 040 réplica interna - 550KM +

17. Manta aislante turbo

18. Cinta anticalorica del colector de escape x 2 (20 metros)

19. Junta nueva reforzada debajo del colector de escape

20. Manguera de drenaje turbo de TEFLON reforzada

21. Brida de flujo descendente de aceite turbo con boquilla o banda de mandril

22. Sistema de drenaje de aceite - caja de distribución / cárter de aceite - atornillado (¡sin soldadura!)

23. Accesorio flexible de escape powerflex de 3 "

24. Juntas de escape turbo (para datos turbo)

25. Todos los conectores de silicona (acelerador, IC, turbo, pieza en T para bova) (color a elegir entre opciones)

26. ¡Kit de embrague de doble disco para potencia por debajo de 1000CV!

27. Colector de succión de alto flujo como opción adicional (selección en la tienda - cargo adicional),

      aluminio + amortiguador de 90 mm + riel de inyección CNC! (por 1000cv)

Banda en V de acero inoxidable de 28,2 x 3 "para la construcción del sistema de escape

29. Silenciador de paso de acero inoxidable de 3 "

30. Abrazaderas T-Clamp para conectar el sistema de admisión (7x)

31,6 metros de tubería de acero inoxidable de 76 mm * para escape y admisión

Codos de acero inoxidable de 32,6 x 76 mm * para escape y admisión

33. Reloj de impulso con sensor

34. Reloj Egt con sensor

35. Reloj de presión de aceite con sensor

36. Filtro de aire

37. Manguito de sonda AFR

38,6 metros de manguera de vacío para sensores

39. Iniciar mapa para la configuración seleccionada (tanto en det3 como en EMU si se selecciona EMU)

40. Soporte técnico, documentación fotográfica de la instalación.

Este es un KIT para potencia máxima hasta 500cv + - para PISTONES ORGINALES y bielas (solo relajación).

En tal conjunto, alrededor de 1 bar, hacemos 400-450cv y más de 500nM. (dependiendo del motor)

Un set preparado para mayores poderes, ¡pero el LÍMITE ES PISTÓN SERIAL! (por lo que le recomendamos que no exceda los 500cv)

los mayores poderes son posibles gracias a muchos años de experiencia de nuestra parte. Flujos máximos.

Turbo en la parte superior, no interfiere con la taza, el cuerpo, el drenaje conveniente y el escape, teniendo en cuenta

gran filtro de aire de 4 ". El embrague de dos discos es un pedal suave y una transmisión de hasta 1000 cv.

Te invitamos